智能汽車還未真正普及,但各種關(guān)于智能汽車的警示已經(jīng)此起彼伏。其中最大的警示,就是黑客對(duì)智能汽車的威脅。
之前,我們往往是通過幾種假設(shè)的情況來想象黑客會(huì)用什么手段、通過什么途徑來控制汽車、攻擊司機(jī)、影響司機(jī)的駕駛?,F(xiàn)在,這種假設(shè)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。
在 7月22日,據(jù)國外媒體報(bào)道 ,兩名計(jì)算機(jī)安全研究人員透露,他們利用車載無線通信系統(tǒng)控制了一輛 正在行駛的吉普自由光。
據(jù)新華國際客戶端報(bào)道,一位外媒記者就黑客攻擊智能汽車一事,寫出了自己的感受,并描述了驚魂瞬間,內(nèi)容如下?!巴蝗?,這輛吉普切諾基的空調(diào)開始以最大風(fēng)力吹出冷風(fēng),刺激著我背上的冷汗?!薄半娕_(tái)自己轉(zhuǎn)到了當(dāng)?shù)氐牧餍幸魳奉l道,用最大音量轟炸我的耳朵?!薄耙袅空{(diào)節(jié)按鈕,電臺(tái)開關(guān)通通失靈。”“雨刷器開始運(yùn)動(dòng)了,噴出的清洗劑模糊了玻璃?!薄败囕d顯示屏上出現(xiàn)了兩個(gè)抱著筆記本電腦坐在沙發(fā)上的人?!薄八麄兺蝗唤o車‘踩’了腳剎車,造成一次不算嚴(yán)重的追尾。”“更嚴(yán)重的來了,車突然在高速上打轉(zhuǎn),剎車失靈,沖進(jìn)了路旁的溝里?!?/span>
筆者與歐洲反計(jì)算機(jī)病毒協(xié)會(huì)創(chuàng)始人、德國歌德塔(G Data)安全軟件公司安全顧問Eddy Willems交流時(shí)他講的一句話:“車聯(lián)網(wǎng)的安全隱患在于,黑客可能會(huì)利用車聯(lián)網(wǎng)的安全漏洞,隨意打開汽車的車門,隨心所欲的操作汽車。”當(dāng)時(shí),我曾經(jīng)對(duì)智能汽車可能會(huì)遇到的情況做過這樣的假設(shè):“黑客只需坐在家里,利用汽車的漏洞,侵入汽車操作系統(tǒng),打開車門,讓同伙拿走汽車中的物品。這也許還不夠,如果司機(jī)在車內(nèi)的話,那黑客修改打開車門的控制密碼,把車門鎖住,要挾司機(jī),不拿出錢來就不給你開車門。或者,控制了汽車空調(diào),把車內(nèi)溫度調(diào)的過低或過高,逼司機(jī)就范?;蛘撸谄囈繇懴到y(tǒng)內(nèi)播放讓人心煩的音樂,讓乘客痛苦難言?!?/span>
危險(xiǎn)就在當(dāng)下。這并非危言聳聽,因?yàn)閾?jù)說存在安全隱患的切諾基吉普早就有10萬輛以上,這還沒有包括其他可能存在安全隱患的汽車品牌。黑客替你踩剎車了,智能汽車和司機(jī)怎么辦?
雖然汽車廠商聲稱黑客攻擊“多數(shù)都需要將筆記本與目標(biāo)車輛連接在一起。但卻有研究人員承諾,將在今年的黑帽黑客大會(huì)上展示如何通過無線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制汽車?!倍凑漳壳耙阎暮诳涂刂浦悄芷嚨氖侄?,以及我們的假設(shè),他們一般可以通過這幾種途徑來進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng):一,利用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)軟件的漏洞;二,向汽車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)送偽裝的木馬程序,誘使駕駛員接收,進(jìn)而控制汽車;三,通過攻破與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)聯(lián)的智能手機(jī)、智能手表或者是云端數(shù)據(jù)庫等等,然后進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng);四,不安全的Wi-Fi連接。那么,筆者認(rèn)為,預(yù)防黑客攻擊,就應(yīng)該從這幾個(gè)方面入手。
首先,既然智能汽車已經(jīng)具有傳統(tǒng)PC的屬性,那么就應(yīng)該為車聯(lián)網(wǎng)安裝上防火墻、殺毒軟件。迄今為止,安全軟件廠商專門針對(duì)智能汽車推出的防火墻、殺毒軟件寥寥無幾。而事實(shí)上,與日漸成熟的PC防護(hù)和越來越引起人們重視的智能手機(jī)防護(hù)相比,智能汽車的互聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)從軟件到意識(shí)都非常脆弱。其次,提高駕駛員的安全意識(shí),不要隨意接收不明來路的文件,也不要隨意連接不安全的Wi-Fi。第三,車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)軟件要隨時(shí)更新,把安全漏洞消滅在最短的時(shí)間內(nèi)。第四,智能汽車制造者在推崇駕駛感受的同時(shí),更要關(guān)注安全環(huán)境,應(yīng)該積極主動(dòng)的與安全軟件廠商合作。第五,車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該開發(fā)“雙系統(tǒng)”,并且有隨時(shí)切斷目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并轉(zhuǎn)向另外一種駕駛模式的功能。一旦汽車被控制,那汽車駕駛員可以補(bǔ)救,進(jìn)入另外一個(gè)系統(tǒng),或者切斷智能模式,進(jìn)入普通駕駛模式。這樣,黑客也就無可奈何了。
時(shí)代在進(jìn)步,科技也在進(jìn)步,雖然說一輛八手的夏利永遠(yuǎn)沒有被黑客盯上的危險(xiǎn),但那不是我們追求的生活方式。所以,當(dāng)黑客已經(jīng)可以替你踩剎車的時(shí)候,智能汽車和司機(jī)就應(yīng)該想想辦法了。
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